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16Mn无缝管将被采用于火车站钢结构工程
双击自动滚屏 发布者:盛联管业 发布时间:2018-8-29 阅读:200次 【字体:

火车站钢结构工程采用16mn无缝管

  工程总投资2.5亿元。09年底进行二期改造火车站外立面改造,16Mn无缝管用于火车站结构工程 火车站站场改造工程于2008年9月正式启动。由中铁十局组织改造工程对1996年建设的老火车站内外整体升级并扩容,火车站主体改造工程于2010年2月完工。火车站设计方案之一火车站2010版方案及落成新站方案设计几经讨论,最终规划设计人员为配合徐州整体历史氛围,选择了中轴对称、典雅庄重的钢结构主体方案设计。方案舍弃流线型等时尚突兀的设计方案,以朴实典雅庄重为设计风格。新设计方案在淮海东路起点能够较好的配合周围建筑,而扩建翻新并非重建,更好地利用了现有资源,能够很好地配合客流量。火车站钢结构工程采用我公司生产的16Mn无缝管,

  无缝钢管厂在保证生产质量的前提下,圆满完成合同。高精度16mn无缝钢管用于武广高铁钢结构工程 天津宝岭钢管贸易有限公司的16Mn无缝管应用在此工程中,武广高铁是中国2005年开工的线路最长、投资最大的客运专线,武广高铁创造和打破了中国世界纪录协会多项世界之最、中国之最。北起武汉新火车站,途经江夏、咸宁、岳阳、长沙、株洲、衡阳、郴州、韶关、清远和花都,南到番禺的广州新火车站,全长989公里,总投资约1166亿元.武广高铁是世界上第一条时速350公里的无砟轨道客运专线,中长期铁路网建设规划》中京广客运专线的重要组成部分,也是目前中国铁路现代化最新成果的集大成者。该线路全长10686公里,建成后武汉至广州的运行时间将由现在10个半小时缩短至3个半小时左右.为满足旅客的出行需求,沿线将新建21个火车站。武广客运专线建成后,高速列车最高运行速度可达每小时200公里以上,从武汉乘火车到广州仅需4个小时,较目前缩短7个小时。





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